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Nov 30, 2023

ZF presenta nuevo e

ZF presenta nuevos accionamientos eléctricos para turismos y vehículos comerciales ligeros

ZF presenta nuevos accionamientos eléctricos para turismos y vehículos comerciales ligeros. Esta última generación de e-drives mejora la densidad de potencia y la eficiencia energética gracias a numerosas innovaciones tanto a nivel de componentes como de sistemas. Estos incluyen el diseño compacto de los accionamientos, la electrónica de potencia y un uso de materiales que ahorra recursos, lo que también hace que la producción de los accionamientos sea más sostenible.

El nuevo motor eléctrico de ZF

Con su concepto modular, los nuevos ZF e-drive ayudan a los fabricantes de automóviles a personalizar la electrificación de toda su gama de modelos. Para los clientes finales, las nuevas tecnologías ofrecen mayor eficiencia, más potencia y tiempos de carga más cortos.

La nueva generación de accionamientos eléctricos de ZF se basa en un concepto general modular con motor eléctrico, inversor, transmisión y software integrados. Con su alto nivel de experiencia en interfaces y conocimientos para impulsar estrategias, los ingenieros de aplicaciones de ZF pueden cumplir plenamente con los requisitos de los clientes. Sin embargo, el Grupo también ofrecerá los componentes innovadores individualmente, en los que se basa su propia solución de sistema.

Gracias a las sofisticadas interfaces internas, el nuevo diseño extremadamente compacto permite realizar adaptaciones del sistema o de los componentes con poco esfuerzo. Además, el diseño tiene una rigidez estructural muy alta, lo que permite un comportamiento de ruido superior.

La nueva generación de e-drives de ZF estará disponible en el mercado como un sistema completo a partir de 2025; ZF traerá los componentes individuales a la producción en serie antes. Las siguientes innovaciones a nivel de componentes hacen su contribución al sistema general avanzado:

La electrónica de potencia gestiona el acto de equilibrio entre un alto grado de uniformidad de los componentes y una alta adaptabilidad. La individualización tiene lugar a nivel de chip: un inversor ZF de estructura discreta se construye con interruptores semiconductores de potencia individuales. Esta modularidad ofrece una mejor escalabilidad de rendimiento que la que es posible con módulos de potencia complejos. Además, la "tecnología de paquete discreto" de ZF requiere menos tipos de componentes que el uso de módulos de potencia convencionales.

Con un nuevo motor eléctrico altamente integrado, ZF aumenta la densidad de potencia en comparación con la tecnología actualmente disponible en el mercado. Un nuevo concepto de refrigeración y una nueva tecnología de bobinado juegan aquí un papel decisivo. Debido al nuevo concepto de enfriamiento, ZF permite que el aceite fluya directamente alrededor de las varillas de cobre, exactamente en el punto donde se genera la mayor parte del calor durante la operación. Este enfriamiento altamente eficiente aumenta significativamente el rendimiento con el mismo peso y espacio de instalación. La potencia continua del motor eléctrico se incrementa hasta un 85% de la potencia máxima.

Estator de motor eléctrico con nuevo devanado trenzado

Además, se puede prescindir en gran medida del uso de tierras raras pesadas y, por lo tanto, el motor eléctrico se puede producir de manera más sostenible. La tecnología de devanado trenzado desarrollada por ZF, un desarrollo posterior del devanado de horquilla, permite un espacio total de instalación del 10 % menor. El cabezal de bobinado por sí solo es alrededor de un 50 % más pequeño que con los enfoques convencionales. Esto significa que se procesa alrededor de un 10% menos de materia prima.

Con su nueva caja reductora coaxial, ZF transfiere su experiencia en reductores planetarios a la próxima generación de accionamientos eléctricos. Dos engranajes planetarios integrados no solo generan la relación de eje deseada, sino que también incluyen la función diferencial totalmente integrada. En comparación con los conceptos comunes de compensación, la nueva solución reduce el peso y los requisitos de espacio de instalación sin comprometer la eficiencia, el ruido y la vibración.

Engranaje diferencial integrado

Los convertidores de alto voltaje (convertidores CC-CC) desempeñan un papel fundamental en los accionamientos eléctricos alimentados por pilas de combustible. Compensan el bajo voltaje de salida y la fuerte caída de voltaje a alta carga de las celdas de combustible. El nuevo convertidor de alto voltaje de la plataforma de electrónica de potencia ZF, que fue desarrollado para aplicaciones de vehículos comerciales y automóviles de pasajeros, tiene un valor máximo del 99,6 % en términos de eficiencia.

Nuevo convertidor de alto voltaje

Publicado el 22 de noviembre de 2022 en Eléctrico (Batería), Motores, Electrónica de potencia, Transmisiones, Sistemas de vehículos | Enlace permanente | Comentarios (3)