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Nov 19, 2023

Volkswagen presenta la nueva unidad de accionamiento eléctrico APP550 con mayor rendimiento y eficiencia; disponible en vehiculos fin de año

Volkswagen está lanzando la próxima generación de propulsión eléctrica para el ID. familia.

Volkswagen está lanzando la próxima generación de propulsión eléctrica para el ID. familia. Las nuevas unidades de tracción trasera APP550 ofrecerán un mayor rendimiento combinado con una mayor eficiencia para el ID. modelos La identificación. Por lo tanto, la familia se beneficiará tanto en términos de potencia como de mayor alcance.

Volkswagen tiene previsto entregar los primeros vehículos con la nueva generación de propulsión en una versión de 210 kW (286 CV) a partir de finales de año.

La base de diseño para el nuevo propulsor sigue siendo la matriz de propulsión eléctrica modular (MEB), la arquitectura de vehículos de Volkswagen diseñada específicamente para modelos eléctricos.

Debido a que el espacio disponible no ha cambiado, nos vimos obligados a desarrollar una nueva unidad que logra mejoras significativas en rendimiento y eficiencia a pesar de estar sujeta a las mismas limitaciones. Ese fue un gran desafío para el equipo de Desarrollo Técnico y Componentes del Grupo. El resultado muestra que pudimos reducir el uso de materias primas, al mismo tiempo que logramos un aumento considerable en la eficiencia del vehículo.

El nuevo tren motriz tiene una potencia de 210 kW (286 PS) con un par máximo de alrededor de 550 N·m dependiendo de la relación de transmisión del vehículo. El par significativamente más alto en particular asegura un desarrollo de potencia superior tanto desde parado como a velocidades más altas.

El nuevo accionamiento eléctrico APP550 logra su alto par gracias a un estator mejorado con un mayor número efectivo de devanados y una mayor sección transversal del cable. El rotor como contraparte está equipado con un imán permanente más potente que tiene una mayor capacidad de carga. El accionamiento también se reforzó para soportar los considerables pares producidos.

El inversor entrega corrientes altas. La corriente es un factor decisivo para la potencia de un accionamiento eléctrico. Como otro componente importante, el inversor fue desarrollado para que pueda suministrar las altas corrientes de fase necesarias para una mayor potencia y eficiencia. Actúa como el "cerebro" de control en el tren motriz, cuyo software funcional garantiza procesos eficientes del sistema. Esto se aplica a las frecuencias de reloj y los métodos de modulación para la generación de corriente alterna para el motor de accionamiento eléctrico, por ejemplo. Por lo tanto, el motor de accionamiento puede funcionar de manera más eficiente, dependiendo de la fase de carga.

Gestión térmica optimizada mediante refrigeración inteligente. Con el fin de aumentar la eficiencia de la propulsión eléctrica, Volkswagen optimizó una serie de componentes en el tren motriz, incluido el sistema de gestión térmica. La nueva transmisión tiene un sistema de enfriamiento de ahorro de energía que funciona sin una bomba de aceite accionada eléctricamente. El sistema puede enfriarse de forma independiente a través de las ruedas dentadas de la caja de cambios y los componentes especialmente formados para el suministro y distribución de aceite. El aceite calentado es enfriado por el circuito de refrigeración del vehículo, que mantiene la transmisión a la temperatura de funcionamiento. El exterior del estator está equipado con un disipador de calor de agua.

Volkswagen Kassel como centro de producción del tren motriz eléctrico.El sistema de propulsión con caja de cambios, rotor y estator se producirá en la planta de Volkswagen Group Components en Kassel.

Llevamos 15 años desarrollando motores de accionamiento eléctricos y sus reductores, y también los hemos estado produciendo aquí en nuestra ubicación durante más de 10 años. Basándonos en nuestros muchos años de experiencia, optimizamos el sistema general mediante, entre otras cosas, el uso de láminas eléctricas especiales y procesos de mecanizado personalizados, y así pudimos aumentar significativamente la eficiencia.

Publicado el 13 abril 2023 en Eléctrico (Batería), Motores | Enlace permanente | Comentarios (5)